DBS Baterias

Os veí­culos que, alternativamente, funcionam a GNV (Gás Natuaral Veicular), são mais expostos a apresentar problemas na bomba elétrica de combustí­vel.

Isso sucede, normalmente, por má informação ao condutor, que em busca de uma maior economia acaba por descuidar de aspectos importantes no funcionamento da bomba de combustí­vel.

Os veí­culos movidos a gás normalmente mantêm o sistema de alimentação do combustí­vel original em funcionamento, sendo que somente as válvulas injetoras deixam de funcionar quando o veí­culo roda no gás. Dessa forma a bomba de combustí­vel continua a funcionar mesmo quando o veí­culo esta rodando no gás.

É comum o usuário desses veí­culos não manter ní­vel adequado de combustí­vel no tanque de combustí­vel, que recomendamos seja de no mí­nimo ¼ de sua capacidade. Caso o veí­culo fique sem combustí­vel no tanque, ao rodar no gás e com a bomba de combustí­vel funcionando em seco, a bomba sofrerá superaquecimento chegando mesmo a, literalmente, derreter, podendo até provocar curto circuito no sistema elétrico.

Aos usuários de veí­culos movidos a GNV recomendamos a utilização em pelo menos 20% do total de quilômetros percorridos diariamente com o combustí­vel original do veí­culo. Essa prática evitará o envelhecimento do combustí­vel no tanque, bem como proporcionará uma maior durabilidade das válvulas injetoras e uma melhor lubrificação das partes altas do motor.

Os sistemas de GNV mais avançados à  disposição do consumidor no mercado já incorporam tecnologia que desliga a bomba de combustí­vel quando o veí­culo roda no gás. Mesmo nesse caso recomendamos que as observações acima sejam acatadas.

Outro dado interessante de ressaltar é que, em alguns modelos de veí­culos, a instalação do cilindro de armazenamento de gás impede o acesso normal à  bomba de combustí­vel, fazendo que para a manutenção da mesma seja necessária a remoção do tanque de combustí­vel, ou do cilindro de gás, fato que encarece o serviço.